On jo kauan ollut spekulointia siitä, että Tesla voisi kilpailla alustojen, kuten Uberin ja Waymo, kanssa sen kybertaxiksen kanssa. Nyt tämä vaihe on horisontissa – ja silti se herättää kokonaisen kysymyksen.
Tesla on parhaillaan paineen alaisena. Myyntilukut romahtavat maailmanlaajuisesti, huolimatta siitä, että jopa vaikeat markkinat, kuten Saksa, ovat viime aikoina ilmoittaneet kasvavan myynnin. Osakekurssi on myös laskenut.
Yksi syy vähenevään kiinnostukseen on varmasti mallien suhteellisen hidas päivitys. Vaikka malli 3 sai äskettäin kattavan kasvojenkorotuksen, mallille S ja Y ei ole toistaiseksi annettu kattava päivitys, ja uusia toimintoja on toimitettu vain päivitysten muodossa.
Kuvanvaihto on kuitenkin todennäköisesti vakavampi. Koska omistaja ja toimitusjohtaja Elon Musk Yhdysvaltain presidentin Donald Trumpin neuvonantajana edustaa joskus oikeistoista näkemystä maailmasta, autonvalmistajan vastaiset mielenosoitukset kasvavat Yhdysvalloissa ja Euroopassa. Tesla -jälleenmyyjien edessä olevat mielenosoitukset lisääntyvät ympäri maailmaa.
Takaisin tielle menestykseen ohjaamon palvelulla?
Tesla näyttää nyt haluavan kehittää uuden liiketoimintamallin, joka on jo jonkin aikaa spekuloinut. Valmistaja haluaa käyttää ajoneuvojaan ohjaamon perustana. Kesäkuussa ensimmäiset kyberkapset johtuvat Austinissa, Texasissa, ja viime vuoden lopussa Yhdysvaltain Kalifornian osavaltion kuljetusviranomaisilta sovellettiin viime vuoden lopulla.
Tämä aiheuttaisi Teslan kilpailemaan alustojen, kuten Uberin tai Lyftin, kanssa sekä Waymo. Muuttoa on spekuloinut jo jonkin aikaa, mutta Bloombergin toimittamat tiedot herättävät useita kysymyksiä.
Ei ole vain epäselvää, mitkä ajoneuvot Tesla aikoo käynnistää – tietoverkkojen tuotannon alkamisesta ilmoitettiin alun perin ensi vuodelle. Ei myöskään ole vielä selvää, kuinka Tesla -ohjaamot liikkuvat kadujen läpi tulevaisuudessa. Elon Musk on jo ilmoittanut, että hänen Tesla -ohjaamonsa ei enää tarvitse kuljettajia.
Kalifornialle on kuitenkin annettu lisenssi klassiselle ratsastuspalvelulle. Lisäksi huumetestit ja ajokorttin tarkistukset sovittiin viranomaisten kanssa osana lisenssiprosessia. Edes lisenssiä ohjaamoiden autonomiseen testitoimintaan ei ole vielä sovellettu.
Viime aikoina Teslan itsenäisen ajamisen pätevyydestä on toistettu. Valmistaja luottaa yksinomaan optisiin kameroihin liikennealueen tallentamiseksi. Sen kilpailijat asentavat myös Lidar-anturit, jotka luottavat kolmiulotteiseen laserskannaukseen etäisyyksien ja nopeuksien mittaamiseksi.
Lähde:
Bloomberg
