Suurkaupunkialueilla, joissa on hajautettuja suuria kaupunkeja, pysäköintipaikkojen puute on aina haaste. Seurauksena on, että auton omistamisesta voi nopeasti tulla enemmän taakkaa kuin mukavuutta. Liikkuvuuspalveluita ja auton jakamista on jo pitkään ylennetty vaihtoehtona, mutta BMW ja Mercedes-Benz näyttävät nyt näkevän nämä vaihtoehdot umpikujaan. Molemmat autovalmistajat haluavat myydä osuutensa Freenowista.
Mukaan BloombergNämä kaksi yritystä ovat palkanneet sijoituspankin Lastin etsimään ostajan, jonka tavoitteena on noin 530 miljoonan dollarin tuotot. Lisätietoja ei ole paljastettu, eikä kumpikaan yritys ole kommentoinut asiaa tarkemmin.
Freenow: Kuinka BMW ja Mercedes laajensivat mytaxia
Kaksi ryhmää aloitti alun perin suurilla tavoitteilla. Vuonna 2014 Stuttgartissa sijaitseva yritys jopa otti Mytaxi-sovelluksen, joka oli tuolloin suhteellisen suosittu, ja kehitti Car2go-palvelun Smart Fortwon ympärille, kun taas BMW jatkoi samanlaista ideaa minisilleen Drivenowilla.
Vuonna 2019 nämä kaksi yritystä yhdistivät monimuotoiset tarjouksensa Freenow -nimisen sateenvarjobrändin alla. Toinen miljardi euroa (1,066 miljardia dollaria) sijoitettiin myös yhteisyritykseen kilpaillakseen Uberin ja Lyftin kaltaisten alustojen kanssa.
Varhaiset vaaramerkit olivat kuitenkin siellä huomauttamaan, kuinka ohjaamopalvelu ei ollut projekti lähellä ryhmän pääkonttorin sydäntä. Spekulointia oli jo vuonna 2020, että Uber pystyi hankkimaan Freenow’n. Lopulta yritys erotti tapoja autovarauksen kanssa. Osake -divisioona myytiin Stenttis -konsernille vuonna 2022. Ryhmään kuuluu valmistajia, kuten Chrysler, Jeep, Peugeot ja Opel.
BMW ja Mercedes: Oliko heidän pyrkimyksensä liian korkeat?
Myynnin myötä sekä BMW että Mercedes näyttävät haluavan keskittyä kokonaan ydinliiketoimintaansa. Vaativa muutosprosessi, joka on liikkuvuusliiketoiminnan käännöksen saavuttamiseksi, näyttää jättävän kaksi ryhmää, joilla on liian vähän liikkumavaraa tarjotakseen Freenowille tarvittavan huomion.
- Lue myös: Tesla siirtyy keskittyä ohjaamoihin autojen myyntiä varten
Matkanjakopalvelusta ei kuitenkaan todennäköisesti tule hidasta myyjää. Freenow on kehittynyt melko hyvin molempien ryhmien siipiin. Viime vuonna 150 kaupunkia kymmenessä Euroopan maassa, joissa ratsastus- jakamispalvelua on saatavana, tuottivat voittoa ensimmäistä kertaa.
Tämän vahvan aseman perusteella se todennäköisesti houkuttelee Boltin kiinnostusta, joka pitää itseään enemmän kuin vain skootterin vuokrausyrityksenä. Lyftillä olisi mahdollisuus laajentaa merkittävästi eurooppalaista liiketoimintaa, ja Uber voisi edelleen vakiinnuttaa asemaansa markkinajohtajana oston kanssa.
