Alueen ahdistus, ole poissa? Xiaomi on valmis käsittelemään etäisyyshäiriöitä EVS: ssä, kun se paljasti Yu7: n, sen ensimmäisen sähkömaastoa. Tässä uudessa sähköautossa on vahvat piirteet keskittyen parannettuun alueeseen ja voimaan maastoautomuodossa, ja pyrimme parhaan Teslan malliin Y. Kuitenkin havaitsemme vain, jos Yu7: llä on todella potentiaalia ravistaa EV -markkinoita heinäkuussa julkaisun jälkeen, koska yritys on hiljaa hinnastaan.
Älypuhelinten valmistaja esitteli Xiaomi Yu7: n Kiinassa torstaina, yli vuoden kuluttua SU7: n julkaisemisesta ja toimitusten alkamisesta. Sen on tarkoitus käynnistää virallisesti Xiaomin kodin turpeen heinäkuussa hinnoittelutietojen rinnalla. Yu7 on saatavana vakio-, pro- ja max-variantteina, ja kaksi viimeksi mainittua tarjoavat neliveto (AWD) voimansiirto.
- Myös liittyvät: käynnistääkö Xiaomi SU7: n Euroopassa?
Xiaomi Yu7: Bulkier -maastoauto, pidempi alue
Xiaomin Yu7 omaksuu keskimmäisen tai suuren maastoautomuodon, ja merkittävät mitat ovat 4 999 x 1 996 x 1 608 mm (LWH) ja akseliväli 3000 mm. Tämä on suurempi kuin malli y Kiina -variantti, jonka mitat ovat 4 797 x 1 920 x 1 624 mm 2890 mm: n akselivälillä. Lisäksi Yu7: n kaksi korkeampaa varianttia ovat huomattavasti raskaampia, kattamalla asteikko 2 405 kg (~ 5 203 lbs).
Lisätty irtotavaralla on 96,3 kWh akun kapasiteetti tavalliselle Yu7- ja Yu7 Prolle, kääntäen mallin Y pitkän kantaman 80 kWh. Xiaomin mukaan tavanomaisen YU7: n CLTC -alue on 835 km, ero 242 km mallin Y: n RWD: stä tai 116 km enemmän kuin pitkän kantaman variantti. Tällä hetkellä on epäselvää, kuinka nämä luvut kääntyvät WLTP -alueelle.
- Älä missaa: XPeng G6 Review
Tehon suhteen Xiaomi Yu7 -standardilähtöt 315 hv (681 hv Prolle ja Maxille) ja niiden huippunopeus on välillä 240 – 253 km/h variantista riippuen. Tavallinen YU7 tarjoaa kiihtyvyyden 5,8 sekuntia 0 – 100 km/h. Pro-vaihtoehto saavuttaa 0–100 km/h 4,3 sekunnissa, vastaaen mallia Y pitkän kantaman. Samaan aikaan Yu7 Max on suunniteltu vielä innostuneempaan kiihtyvyyteen 3,2 sekunnin ajan.
Xiaomi Yu7: ssä on panoraamanäyttö nimeltä Hypervision. / © Xiaomi
Yu7: ssä on joitain SU7: n suunnitteluvihjeitä, joissa on Waterdrop -ajovalot ja halo -takavalot, jotka ovat hieman näkyvämpiä. Sähkömaastoautolla on nahkainen sisustus, jossa on nolla-palkintoistuimet ja panoraaman kaltainen näyttö, nimeltään “Hypervision”. Infotainment -järjestelmä yhdessä suuren keskinäytön kanssa kulkee Hyperosilla ja sen virtalähde Snapdragon 8 Gen 3 Soc. Ulkopintavaihtoehtoa on yhdeksän, mukaan lukien elinvoimainen oranssi, vihreä ja hopea titaani.
Autonomisen ajamisen suhteen Xiaomi Yu7: ssä on Nvidia Thor -piirisarja, joka on samanlainen kuin SU7, joka tarjoaa 700 yläosan hermostotehon. Lisäksi kaikki uudet mallit istuvat 800 V: n alustalla, mikä mahdollistaa nopeuden 620 km: n etäisyyden vain 15 minuutin lataamisessa.
Xiaomi aikoo lähettää YU7: n heinäkuuhun 2025 mennessä, ja siten hinnoittelu on edelleen vaikeaa, vaikka yritys vihjaa “kilpailukykyiseen” sijaintiin vaihtoehtoja vastaan. Vertailun vuoksi Teslan malli Y RWD maksaa CNY 263 500 (noin 36 575 dollaria).
Luuletko, että nämä Xiaomi Yu7: n tiedot ja piirteet riittävät Xiaomin kaatumiseen mallin Y Kiinassa? Haluatko nähdä sen debyytin maailmanlaajuisesti? Haluamme kuulla ajatuksesi.
Lähde:
Xiaomi
