NFC -standardin version 15 avulla kehittäjät ovat saavuttaneet merkittävän parannuksen, jonka puolestaan pitäisi johtaa kokonaiseen parannusarjaan jokapäiväisessä elämässä. NFC -foorumi näkee jo täysin uudet käyttöskenaariot.
Yhdistämättömän toiminnan vuoksi lähikentän viestintä-jota yleensä kutsutaan lähi-kenttäviestintäksi (NFC)-on osa jokapäiväistä elämää monille ihmisille, etenkin digitaalisten maksujen suorittamisessa. Nyt NFC -standardin, NFC -foorumin, taustalla oleva konsortio, joka sisältää lukuisia teollisuusjättiläisiä, kuten Apple, Google ja Infineon, on julkaistu Uusi versio standardista, jonka tarkoituksena on tehdä jokapäiväinen käyttö vieläkin helpompaa.
Tärkein parannus, jonka versio 15 tuo, on etäisyys. Mahdollinen etäisyys kahden laitteen tai niihin integroitujen NFC -sirujen välillä on noussut 0,5: stä kahteen senttimetriin (0,8 tuumaa). Vaikka siirtoetäisyyden kasvu näyttää ensi silmäyksellä suhteellisen pieneltä, sen pitäisi tuoda koko joukko muita etuja.
Se alkaa siitä, että kahden laitteen sijoittamisen tarkkuuden tiedonsiirron aikana ei enää tarvitse olla aivan yhtä korkea kuin ennen. Tämä tarkoittaa, että tiedonvaihto ei vain voida aloittaa aikaisemmin, vaan se on myös luotettavampi. Erityisesti jokapäiväisessä elämässä todennäköisesti hyötyvät tästä kehitysvaiheesta. Niitä ei aina ole niin helppoa sijoittaa onnistuneeseen NFC -yhteyteen tarvittavaan asentoon.
NFC autossa vaihtoehtona Bluetoothille?
NFC -foorumin toimitusjohtaja Mike McCamon näkee myös lukuisia uusia potentiaalisia sovelluksia. Esimerkiksi digitaalisten avaimien turvallisuutta voitaisiin parantaa merkittävästi käyttämällä NFC -siruja – esimerkiksi autoille tarkoitetuissa avaimeton järjestelmässä. Kerta toisensa jälkeen varkaat onnistuvat sieppaamaan avainsignaalit ja lähettämään ne vastaavaan ajoneuvoon ns. Radiolaajennuksella. Vain harvat valmistajat luottavat lisävarusteisiin, kuten UWB -siruihin tai niiden digitaalisten avaimien liiketunnistimiin – NFC -sirun integrointi olisi helpompaa.
Avain olisi kuitenkin vielä tuotava suhteellisen lähelle kontaktipistettä – ensisijaisesti lukko. Tämä tarkoittaisi kuitenkin huomattavaa vähenemistä mukavuudessa, johon olemme tottuneet.
Siksi on todennäköisempää, että autonvalmistajat luottavat yhä enemmän Bluetooth 6.0: een tulevaisuudessa. Tuleva Bluetooth -standardi integroi myös suojatoimenpiteet, jotka tekevät auton avaimista muun muassa turvallisempia. Sekä laitteiden välinen etäisyys että lähetysaika mitataan ja sisältyy turvaominaisuuteen. Standardin tekniset tiedot kuitenkin hyväksyttiin vasta äskettäin. Käytännöllinen toteutus on edelleen vireillä.
