Juna, jota ei koskaan tarvitse veloittaa? Se, mikä kuulostaa tieteiskirjallisuudesta, on tulossa todellisuutta Australiassa. Kaivosyhtiön Fortescue-kaivosyhtiön ns. Äärettömyysjuna on onnistuneesti suorittanut ensimmäisen 1100 kilometrin koeajoaan. Tulevaisuudessa koko laivaston odotetaan säästävän noin 82 miljoonaa litraa dieseliä vuodessa ja sen käyttö on halvempaa kuin olemassa olevat dieselveturit.
Energiantuotanto kaltevuuksien ja uudistumisen kautta
Australian tavarajunat kuljettavat rautamalmia satojen kilometrien päässä syrjäisistä kaivoksista rannikon satamiin ja tekevät niin yleensä ilman yleislinjoja. Äärettömyysjuna käyttää tätä topografiaa: Matkalla alamäkeen täysin ladattu juna tuottaa tarpeeksi sähköä akkujen lataamiseksi uudistamisen kautta, ts. Energian talteenotto jarrutuksen aikana. Paluumatka kaivokseen suoritetaan tyhjillä vaunuilla ja vaatii huomattavasti pienempää energiaa.
Fortescue: n mukaan juna tuottaa enemmän energiaa kuin se tarvitsee toimintaansa. Ulkoista latausinfrastruktuuria ei vaadita. Jatkossa ylijäämäenergiaa voitaisiin jopa käyttää muihin sovelluksiin.
Epätodennäköistä, että sitä käytetään Saksassa
Australiassa koko 54 dieselveturin laivasto on tarkoitus korvata äärettömyysjunilla vuoteen 2030 mennessä. Tämä on mahdollista lyhyellä aikavälillä, koska latausinfrastruktuuria tai energiantuotantojärjestelmiä ei ole asetettava. Konseptia on kuitenkin tuskin siirrettävissä Saksaan: välttämättömiä kaltevuuksia puuttuu, ja uudistamisen kautta saatu energia olisi riittämätön.
Kuitenkin noin 62 prosenttia Saksan kiskoverkosta sähköistyy tällä hetkellä. Osuus on vielä korkeampi kiireisillä reiteillä. Seurauksena on, että tässä maassa käytetään yhä enemmän hybridivetyjä, jotka toimivat sähköisissä osissa ylälinjoilla ja vaihtavat vain akku- tai dieselkäyttöön sähköisissä osissa.
Lähde:
Sähkö
