Asiat ovat kiinnostuneita: BMW -pomo Oliver Zipse osallistuu myös lämmitettyyn keskusteluun, joka ympäröi Polttomoottorien (ICE) suunnitellun kielto EU: ssa vuodesta 2035 alkaen, eivätkä jauhanneet hänen sanojaan. Esityksen aikana hän teki selväksi, että hän ei usko, että ehdotettu kielto kestää sen nykyisessä muodossa. Zipse odottaa viimeistään vuoden 2028 perustavanlaatuisia muutoksia – eikä hän välttänyt kritisointia sanomalla: “Nykyinen järjestelmä on katastrofi.”
Vaikka Yhdysvallat ei ole läheskään kaikkien polttomoottorien kieltoa, nykyiset keskustelut Euroopassa voivat silti vaikuttaa Yhdysvaltojen markkinoille. Joten miksi valmistajat vastustavat niin kiihkeästi ehdotettua kieltoa?
Jääkielto? BMW ei hyväksy sitä ilman taistelua
Vetoketju ei tehnyt salaisuutta siitä, mitä hän pitää huolimattomana politiikkana EU: n alueella: Uusien palamismoottorien suunniteltu kielto voi olla kuolemaan johtavia seurauksia Euroopan autoteollisuudelle. Tosiasia on, että monet valmistajat ansaitsevat edelleen leijonan osuuden tuloistaan klassisista bensiinistä ja dieselmoottoreista. BMW -pomon mukaan juuri sitä tarvitaan investoimaan uusiin, ympäristöystävällisiin tekniikoihin.
Hänen vetoomuksensa: Päästöjen suhteen on tämä: sinun ei pitäisi keskittyä vain päästöihin. Ajoneuvon koko elinkaari, tuotannosta toimitusketjuun kierrätykseen, on otettava huomioon. On myös toinen näkökohta, joka on otettava huomioon suunnitelluissa määräyksissä: siirtyminen sähköautoihin ei ole läheskään yhtä sujuva kuin usein kuvataan.
Teknologian neutraalisuus tunnelinäköjen sijasta
BMW kuitenkin noudattaa tavoitettaan saavuttaa täydellinen co₂ -neutraalisuus tuotannossa vuoteen 2050 mennessä. Tämä ei kuitenkaan välttämättä tarkoita, että sisäiset palamismoottorit on sivuutettava välittömästi. ZIPSE kannattaa teknistä puolueettomuutta – toisin sanoen sekoitus erilaisia käyttötyyppejä.
E-autojen lisäksi BMW keskittyy myös e-fueleihin ja vetymatkoihin tulevaisuudessa. Ryhmä aikoo käynnistää ajoneuvon, jolla on puhdas vetymoottori jo vuonna 2028. Tavoitteena on vastata asiakkaiden monipuolisiin tarpeisiin ja samalla auttaa vähentämään hiilidioksidipäästöjä.
VDA on myös viltinkielto jäällä
BMW -pomo ei ole yksin kritiikissä. Autoteollisuuden saksalainen yhdistys (VDA) kuulostaa myös hälytyksestä. Se vaatii, että EU: n nykyiset ilmastotavoitteet tehdään joustavammaksi – esimerkiksi vähentämällä CO₂ -päästöjä 90 prosentilla kuin 100 prosenttia vuoteen 2040 mennessä. VDA kannattaa myös palamismoottorien sallimista, jotka voivat toimia synteettisten polttoaineiden pysymiseksi rekisteröityneiksi. Tarvitaan enemmän kuin vain kunnianhimoiset kohteet paperille. EU: n on varmistettava, että ilmastonsuojelu- ja teollisuuspolitiikka on linjassa. Pelkästään sääntely ei riitä – tarvitaan myös ratkaisuja, jotka toimivat käytännössä.
Johtopäätös? Keskustelu Palautusmoottorin asteittaisesta polttomoottorista Euroopassa on täydessä vauhdissa, ja BMW on mukana. Yksi asia on selvä: liikkuvuuden tulevaisuus ei ole mustavalkoinen. Muutaman seuraavan vuoden aikana sähkö-, vety- tai e-fuelit osoittavat, mikä polku on todella kestävä ja toteutettavissa.
Mitä mieltä olet EU: n sisäisen polttomoottorien suunnitellusta kieltosta? Onko se kirous vai siunaus? Luuletko, että Yhdysvaltojen pitäisi mennä samanlaiselle polulle? Voisiko yhdysvaltalaiset valmistajat lisätä keskittymistä EVS: ään sopeutuakseen muuttuviin markkinoille? Kerro meille ajatuksesi kommenteissa.
