Heinäkuussa pidetyn massiivisen muistamisen jälkeen Jeep ei saa taukoa. Chryslerin omistama tuotemerkki kohtaa nyt toisen muistamisen. Tällä kertaa se sisältää sen Grand Cherokee -pistorasiot-maastoautot, jotka johtuvat vakavammasta virheen menetyksestä, mikä lisää merkittävästi törmäysriskiä. Itse vian lisäksi tapaus korostaa laajempaa haavoittuvuutta nykyaikaisissa ajoneuvoissa, erityisesti EV: issä.
Stellatisin omistama Chrysler muistuttaa noin 91 787 Jeep Grand Cherokee 4xe -mallia, jotka on rakennettu vuosina 2022–2026. Yhdysvaltain liikenneministeriö julkaisi viime viikolla viime viikolla kansallisen moottoritieliikenteen turvallisuushallinnon (NHTSA) kautta.
Äkillinen energian menetys herättää turvallisuusongelmia
Vaikka kärsineiden ajoneuvojen lukumäärä on pienempi kuin heinäkuussa aikaisempi palautus, tämä ongelma on huolestuttavampi, koska se vaikuttaa suoraan voimansiirtoon.
Raportin mukaan ongelma johtuu hybridi -ohjausprosessorin (HCP) ohjelmistoista, jotka tulkitsevat virheellisiä signaaleja akun ohjausmoduulista. Tämä väärinkäyttö voi ylikuormittaa akun mikroprosessorin, aiheuttaen sen palautumisen ja mahdollisesti sammuttamisen kokonaan. “Odottamaton työntövoiman menetys voi aiheuttaa ajoneuvon onnettomuuden ilman aiempaa varoitusta”, raportti toteaa.
Viimeisin turvallisuusmuistutus vaikuttaa 91 700+ Jeep Grand Cherokee 4xe -varianttia. / © Jeep
NHTSA arvioi, että noin 1% palautetuista ajoneuvoista, PR, noin 900 yksikköä, voi sisältää viallisen HCP: n. Chrysler on jo saanut lähes 100 kuluttajavalitusta ja tunnistanut noin 320 liittyvää tapausta huoltorekisterissä. Vaikka nämä luvut edustavat pientä osaa kokonaismäärästä, riski pysyy kriittisesti.
Ovatko EV: t alttiimpia järjestelmän epäonnistumisille?
Raportissa todetaan, että Grand Cherokee -malleja ilman HCP: tä tai haavoittuvuuden tunnistamisen jälkeen rakennettuja malleja ei vaikuta, mikä viittaa siihen, että ongelma on sidottu erityisesti lisättyihin hybridikomponentteihin.
Tämä herättää suuremman huolen siitä, että vaikka hybridit ja EV: t sisältävät monimutkaisempia järjestelmiä, ne tuovat myös enemmän mahdollisia epäonnistumispisteitä. Herkät prosessorit ja kerrostetut ohjausmoduulit hallitsevat nyt työntö- ja akkujärjestelmiä, mikä tekee niistä alttiimpia CSS -virheille.
Muut EV: t ovat kohdanneet samanlaisia kysymyksiä
Tämä ei ole yksittäinen tapaus. Fordin Mustang Mach-E kohtasi samanlaisen palautuksen ylikuumenemisen akkukontaktorien vuoksi, missä ohjelmistologiikka ei onnistunut hallitsemaan lämpökuormia, mikä johti äkilliseen virranhäviöön. Teslan malli S ja X ovat myös nähneet palautuksia, jotka liittyvät odottamattomiin sammutuksiin tai vähentyneeseen tehon akkujen hallintajärjestelmissä (BM) johtuen.
Jo aikaisemmin Toyotan Prius-malleja 2010-luvun puolivälistä vaikutti viallinen ECU-ohjelmisto, joka aiheutti invertterin epäonnistumisia ja ajoneuvojen kioskeja.
Grand Cherokee -ongelmaan ei ole vielä vahvistettu korjausta, mutta Chrysler sanoo työskentelevänsä ratkaisun parissa. Yhtiö aikoo ilmoittaa virallisesti vaikuttavien omistajille sähköpostitse 23. lokakuuta mennessä.
Oletko omistanut hybridi tai EV? Millainen kokemuksesi on ollut? Haluaisimme kuulla sen kommenteissa.
Lähde:
Nhtsa
