E-liikkuvuustuulettimet ottavat huomioon: Volvolla on uusi plug-in-hybridi putkilinjassa. Volvo XC70 (2025) on asetettu tyylikkäästi maastoauto, joka näyttää hyvältä ja tarjoaa ennen kaikkea keskimääräistä korkeamman sähköalueen. Kohdennetut 200 kilometriä, jotka Volvo on nyt lupaava, ei kuitenkaan todennäköisesti saavuteta, ainakin Euroopassa.
Volvo laskee sisarbrändinsä
Huhun mukaan plug-in-hybridit olivat hitaasti vanhentuneita. Mutta asiat osoittautuivat aivan eri tavalla. Polttomoottorilla varustetut autot juhlivat nykyään odottamatonta paluuta. Yhä useammat ihmiset löytävät palamismoottorin ja puhtaan sähköisen aseman erittäin houkuttelevan.
Autoteollisuus seuraa pukua. Valmistajat pakkaavat nyt yhä suurempia akkuja PHEV-arvoihin. Lynk & Co 08 yllätti meidät äskettäin 200 kilometrin sähköalueella. Nyt Volvo antaa samanlaisen ilmoituksen. Mutta se ei ole erityisen yllättävää, koska Volvo, kuten Lynk & Co, kuuluu kiinalaiseen auto jättiläiseen Geelyyn.
Jos haluat, Volvo XC70 on lihava uusi versio Volvo V70 XC: stä, joka todella vaikutti moniin kuljettajiin kiinteistönä vuosina 2000-2016. Uusi versio ei kuitenkaan ole enää klassinen kiinteistö, vaan maastoauto. Palaako XC70 (2025) jonain päivänä Yhdysvaltojen teille? Se on edelleen ilmassa. Volvo pitää vaihtoehdon auki, mutta haluaa vain käynnistää sen Kiinan markkinoilla toistaiseksi. Auto perustuu SMA-alustaan plug-in-hybridien kanssa ja Volvon mukaan on tärkeä lisä omaan tuotevalikoimaansa.
Pitkänomainen maastoautomalli: Volvo XC70 (2025). / © Volvo
Jopa 200 kilometrin sähkövalikoima – vai ei?
Puhtaasti sähköinen jopa 200 kilometrin alue, uusi auto ei vain anna sinun risteillä ympäri kaupunkia ja ympäröivällä alueella puhtaasti sähköisesti, vaan myös kattaa lyhyemmät etäisyydet moottoritiellä. Kun akku on tyhjä, palamismoottori käynnistyy ja matka jatkuu ilman ongelmia.
- Dynaaminen vai häiritsevä? Teslan uudet superlaturin hinnat sytyttävät keskustelun
Edessä autossa on suljettu jäähdyttimen säleikkö, joka muistuttaa Volvon kokonaisvaltaisia malleja. Aktiivinen ilmaläppä mukautuu automaattisesti jäähdytysvaatimuksiin ja sisätilojen haluttuun ilmastoon, mikä tekee maastoautosta aerodynaamisemman tarvittaessa. Takaosassa XC70: llä on tyypillinen pystysuora C-muotoiset takavalot, jotka sulautuvat saumattomasti takaikkunaan, tosi Volvo-tyyliin.
Ja nyt tulee iso, mutta: Meidän on odotettava ja katsottava, kuinka pitkälle Kiinassa mainittu Volvo XC70 on “superhybridi-maastoauto”, voi todella mennä puhtaasti sähköisesti. Tämä johtuu siitä, että Volvon arvioitu alue perustuu testeihin kiinalaisen CLTC -standardin mukaan. Meidän WLTP -standardialue on todennäköisesti noin 20 prosenttia vähemmän, ts. Noin 160 kilometriä.
