Huolimatta siitä, että Nissan Leaf on yksi myydyimmistä budjettisähköautoista, siinä ei ole puutteita. Omistajien ja mahdollisten ostajien tulee olla tietoisia Leafiin ja sähköajoneuvoihin yleensä liittyvistä riskeistä. Äskettäinen takaisinkutsu korostaa näitä huolenaiheita, sillä yli 19 000 yksikköä vedettiin Yhdysvaltain markkinoilta palovaaran vuoksi.
Vältä Nissan Leafin nopeaa lataamista
Aiemmin tässä kuussa National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) annettu takaisinveto vuosien 2021–2022 Nissan Leaf -malleista, jotka on varustettu tason 3 pikalatauksella. Vaikutus koskee noin 19 033 yksikköä, mukaan lukien viistoperät, joiden akkukapasiteetti on 40,0 kWh ja 62,0 kWh.
NHTSA:n julkaisemien asiakirjojen mukaan takaisinveto johtuu akun virheistä. Haitallisissa akuissa on liikaa litiumjäämiä kennoissa, mikä lisää sähkövastusta. Tämä tila voi johtaa nopeaan ylikuumenemiseen, kun akkua ladataan tason 3 pikalaturilla, ja se voi aiheuttaa akun tulipalon.
Nissan Leafin omistajia kehotetaan välttämään tason 3 laturin käyttöä, kunnes ongelma on korjattu / © Nissan
Ongelma voi ilmetä ilman varoitusta, mikä tekee siitä erityisen vaarallisen, jos ajoneuvo latautuu lähellä rakennetta, kuten autotallissa.
Toistaiseksi Nissan neuvoo ongelmallisten mallien omistajia välttämään tason 3 laturien käyttöä. Tason 1 ja tason 2 latausvaihtoehtoja pidetään turvallisina.
Ilmainen korjaus on tulossa
Nissan aikoo ratkaista ongelman päivittämällä akun ja latausohjelmiston, mikä todennäköisesti rajoittaa latausnopeutta tasavirtapikalatauksen aikana. Yrityksen mukaan jälleenmyyjät suorittavat päivityksen ilmaiseksi.
Nissan on ilmoittanut aloittavansa tiedottamisen omistajille 24. lokakuuta, ja toinen ilmoitus seuraa, kun korjaus on valmis.
Omistajat, joilla on kysyttävää, voivat ottaa yhteyttä Nissanin asiakaspalveluun tai käydä NHTSA:n verkkosivustolla ja syöttämällä VIN-numeronsa tarkistaakseen liittyvät turvallisuusvedot.
Ovatko sähköautot enemmän vaaraa kuin perinteiset autot?
Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun Nissan vetää Leafin takaisin akun tulipalon vuoksi. Viime vuonna yli 25 000 Leaf-mallia vuosilta 2019–2022 vedettiin takaisin saman ongelman vuoksi.
Vaikka turvallisuusvedot vaikuttavat sekä polttomoottorikäyttöisiin ajoneuvoihin että sähköajoneuvoihin, sähköajoneuvoissa on yleensä enemmän järjestelmään liittyviä vikoja ja palovaaraa monimutkaisista sähkökomponenteista johtuen. Erityisesti akut ovat olleet huolenaiheena jo pitkään. Litiumionikennot voivat syttyä nopeasti, ja niitä on tunnetusti vaikea sammuttaa palamisen jälkeen.
Omistatko sähköauton? Mitkä ovat mielestäsi suurimmat riskit? Haluaisimme kuulla ajatuksesi.
