Se on pieni yksityiskohta VW ID.4: ssä, joka aiheuttaa tällä hetkellä ongelmia. Yleensä puhumme esimerkiksi etäisyydestä, latausaikoista tai ohjelmistovirheistä sähköautojen suhteen. Mutta tällä kertaa kyse on jostakin, joka voidaan helposti unohtaa: ohjauspyörän kosketuskentät. Nämä ovat tällä hetkellä melko kiistanalaisen keskustelun keskipisteessä – ja jopa tuomioistuimessa.
Kun kosketuskenttä tulee yhtäkkiä ongelma
Kuvittele tämä: Rullaat autotallesi rento tavalla tai haluat siirtyä pysäköintitilaan. Käsisi koskettaa vahingossa yhtä kosketusherkkyyttä ohjauspyörän – ja yhtäkkiä auto antaa periksi. Risteilynhallinta alkaa yksinkertaisesti uudelleen, vaikka et halunnut sitä. Juuri mitä ID.4: n kuljettajat raportoivat parhaillaanja he haastavat nyt Volkswagenin.
Kesäkuussa 2025 asiat todella tuli virallisiksi. Kaksi ID.4 -ohjainta nostivat ryhmäkanteen New Jerseyssä. Heidän syytöksensä: VW väitti tietävän ongelmista, mutta ei tehnyt mitään. Kohtaukset kuvasivat väkivaltaisina: id.4 kiihtyi yhtäkkiä autotallissa ja kaatui oveen, toinen päätyi puun vasten. Seuraukset: mahtava 14 000 dollaria korjauskustannuksia, yli 700 dollaria vuokra -autosta ja jopa lääketieteelliset laskut käsinvammasta.
Miksi kosketuspinnat ovat niin herkkiä
Volkswagen todella halusi luoda modernin ilmeen kapasitiivisten kenttien kanssa. Ei enää tilaa vieviä painikkeita, mutta sileät pinnat, jotka reagoivat pienimpiin kosketukseen. Se kuulostaa melko futuristiselta paperilla – mutta käytännössä se aiheuttaa stressiä. Koska ongelma on yliherkkyys, jopa pienin kosketus voi riittää adaptiivisen vakionopeudenhallinnan (ACC) kytkemiseen takaisin päälle. Ja tämä tapahtuu myös tilanteissa, joissa ajat hyvin hitaasti – pysäköinnin tai liikkeen aikana. Täällä asiat voivat tulla vaarallisiksi.
-
Kuinka saada maksimaalinen latausteho sähköautosta
Yhdysvaltain kansallinen moottoritieliikenteen turvallisuushallinto (NHTSA) on tutkinut tapausta vuodesta 2024 lähtien, ja tapauksia on useita. Siitä huolimatta VW ei ole vielä käynnistänyt virallista muistamista. Volkswagen on kuitenkin ilmeisesti ottanut kritiikin vakavasti. Vuoden 2024 golf kasvojenkorotuksella klassiset painikkeet ovat palanneet ohjauspyörään. Tulevat mallit luottavat myös yhä enemmän fyysisiin painikkeisiin. Syynä: ne ovat vankempia, turvallisempia ja aiheuttavat vähemmän turhautumista jokapäiväisessä ajamisessa. Joskus yksinkertainen painike on taitavampi kuin “älykäs” kosketuspinta.
Mitä se tarkoittaa sinulle?
Älä paniikkia: Jos ajat ID.4: tä tai muuta VW -mallia ohjauspyörän kosketuskentällä, sinun ei tarvitse ajaa heti työpajaan. Yhdysvalloissa tai Euroopassa ei ole muistamista. Mutta valitukset osoittavat, että kosketusoperaatio ei ole kokonaan ilman riskiä. Sinulle tämä tarkoittaa ennen kaikkea: Ole varovainen, kun käytät vakionopeussäädintä, etenkin tiukkoissa tilanteissa, kuten pysäköintihallit, autotallit tai ajotiet.
Keskustelu osoittaa melko selvästi, että pelkästään tekniikka ei tee automaattisesti autosta parempaa. Tietenkin valmistajat haluavat saada ajoneuvonsa näyttämään nykyaikaisemmilta ja futuristisemmilta. Kosketa liukusäätimiä ilmastointijärjestelmään, monimutkaiseen valikko -navigointiin viihdejärjestelmässä tai ohjauspyörän kosketuskentät – käytännössä nämä ovat usein ärsyttäviä kuin käytännöllisiä. Siksi joskus haluat vain: takaisin perusteisiin.
